在京津冀協同發展戰略的宏偉藍圖中，交通一體化作為先行軍，正以前所未有的速度推進，編織著一張連接三地、暢通無阻的交通網絡。近日，中央廣播電視總臺記者就京津冀交通協同發展中的標準化協同工作進行深入探訪，河北省市場監管局副局長王普增詳細闡述了十年來京津冀三地在交通領域標準化建設上取得的顯著成就與具體實踐。
從交通數據的互聯互通到服務標準的統一，從建設標準的協同到“同事同標”的推動，京津冀三地市場監管與交通運輸部門緊密合作，以標準化為引領，破解了一系列交通發展中的難題，為京津冀交通一體化提供了堅實的技術支撐和制度保障。一系列協同標準的制定與實施，不僅提升了交通服務質量和效率，更促進了區域經濟的深度融合與發展。
隨著京臺、京昆、榮烏等高速公路的相繼通車，以及首都環線高速、京秦高速等區域環線、聯絡線、并行線的完善，京津冀三省市的高速公路總里程實現了大幅增長，高速公路密度遠超全國平均水平，標志著“軌道上的京津冀”正加速形成。
展望未來，京津冀三地將繼續深化交通領域的標準化協同協作，致力于打造標準化、智能化、一體化的高質量交通網絡，為京津冀協同發展戰略的深入實施提供強有力的交通基礎設施保障，開啟京津冀協同發展的新篇章。
津冀區域協同十周年標準化發展專題新聞發布會上中央廣播電視總臺記者提問：京津冀協同發展，交通先行，十年來，“軌道上的京津冀”加速形成，京津冀三地交通部門在區域標準協同上做了哪些工作？有沒有具體的事例給我們介紹一下？
河北省市場監管局副局長王普增：謝謝您的提問。京津冀協同發展為三地交通一體化提供了前所未有的寶貴機遇。剛才柳成洋副司長和宋同飛總工程師都介紹到，三地以首都標準化委員會為平臺建立起了跨區域、多層次的協同工作機制，以標準化為抓手助力京津冀協同發展，按照協同優先、合作優先、對接優先原則，推動規劃同圖、建設同步、運輸一體、標準協同、管理協同，河北省牽頭、三地協同制定實施交通領域協同標準5項，著力打造全面深化交通運輸改革的試驗區、區域交通一體化的示范區、交通運輸現代化的先行區。
在京津冀協同發展戰略的指引下，三地市場監管、交通運輸等部門不斷深化交通領域的區域標準化建設，充分發揮標準的支撐和引領作用，我們定期召開聯席會議和各類專題會議，運用標準化方法解決了一大批交通運輸發展中的難點、痛點、堵點問題。十年來，三地共制定和實施了一批交通領域的京津冀協同地方標準，為京津冀交通一體化提供了強有力的技術支撐。
一是圍繞交通數據互聯互通，三地共同組織制定實施了《電子不停車收費系統路側單元應用技術規范》《停車場電子不停車收費系統應用技術要求》《京津冀高速公路智能管理與服務系統技術規范》《京津冀跨省市省級高速公路命名和編號規則》等4項京津冀協同地方標準。
二是圍繞統一服務標準，共同組織制定實施了《高速公路收費站服務規范》《高速公路服務區服務規范》《道路貨運站（場）經營服務規范》等3項京津冀協同地方標準。
三是圍繞建設標準統一，共同組織制定實施了《公路養護作業安全設施設置規范》《高速公路入口稱重檢測工程建設導則》等3項京津冀協同地方標準。
四是強化標準實施，推動“同事同標”。針對京津冀三地交通運輸領域政務服務事項受理的條件、材料清單等標準不統一，不同層級和地區在提供服務時事項名稱不一致、辦理流程標準不統一，造成業務協同難度大等問題，經過協商，三地簽署了《京津冀交通運輸政務服務發展區域合作協定》，先期推動經營性客運駕駛員從業資格認定等5個高頻事項同事同標，更便捷服務京津冀以及周邊地區廣大交通運輸行業企業和從業人員生產經營。
十年來，京臺、京昆、榮烏等一批高速公路建成通車，首都環線高速、京秦高速、津石高速、京雄高速等地區環線、聯絡線、并行線建成通車，國家高速公路待貫通路段基本打通，由7條首都放射線、2條縱線和3條橫線構成的國家高速公路主干網基本形成。京津冀三省市高速公路總里程達到11020公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8451公里），相較于2014年的7983公里增長37.7%，高速公路密度達到5.06公里/百平方公里，為全國平均水平的2.7倍。
下一步，京津冀三地將進一步深化交通領域的標準化協同協作，努力打造標準化、智能化、一體化的高質量京津冀交通網絡，為京津冀協同發展提供強有力的交通基礎設施保障。
轉載自：國家市場監督管理總局
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